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《超級工程》是央視繼《舌尖上的中國》之后推出的又一部紀錄片。該紀錄片共5集，由李炳擔(dān)任總導(dǎo)演，前后拍攝一年多。該片將更多的鏡頭對準了參與“超級工程”建設(shè)的普通人，真實記錄了他們的智慧、生活、情感和夢想，鮮活呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程和付出，使得這一部科學(xué)類工程題材紀錄片充滿了濃厚的人文相信這部紀錄片“將給海內(nèi)外觀眾帶來視覺的沖擊和心靈的震撼，向世界展示一個充滿活力與創(chuàng)造力的中國。
那么廈門的《超級工程》有哪些呢，目前廈門市主要投資在建：廈門地鐵1號線，廈門地鐵2號線，廈門海西第二通道（海滄海底隧道），廈門地鐵2號線東部海底隧道等項目程建設(shè)。廈門第二西通道也是國內(nèi)第三條跨海隧道，廈門第二條跨海隧道，同時也是福建省zui長的跨海隧道。該項目的建成首先將緩解海滄大橋的通車壓力，因為現(xiàn)在廈門島和海滄區(qū)只有一座海滄大橋進出島。海滄大橋日設(shè)計通行能力是5.5萬輛車次，現(xiàn)在日zui高通行的車次已經(jīng)達到了14萬輛，所以交通壓力非常大，堵車現(xiàn)象也是經(jīng)常發(fā)生。項目建成后，除了緩解交通壓力之外，也將進一步發(fā)揮廈門港口的經(jīng)濟輻射作用，另外增強廈門與漳州等城市之間的溝通，從而推動廈門島內(nèi)外一體化發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟社會的均衡發(fā)展。
廈門地鐵1號線一期工程已于2013年11月13日陸續(xù)開工建設(shè)，2014年4月全面開工，計劃2016年12月全線洞通并實現(xiàn)綜合聯(lián)調(diào)，2018年12月31日全線通車試運營。試運營后，列車運營時間為05:00到23:00，全日運營18小時。
廈門地鐵1號線總體呈南北走向，連接了思明區(qū)、湖里區(qū)、集美區(qū)等重要組團，是由本島向北輻射形成跨?？焖龠B接通道的骨干線路。地鐵1號線為南北骨架線，構(gòu)建本島與集美片區(qū)快速跨海連接通道，并服務(wù)于島內(nèi)外火車站。車輛采用B型車6輛編組
廈門地鐵2號線一期工程已于2015年01月31日開工建設(shè)，也成為國內(nèi)*條盾構(gòu)隧道穿海地鐵，預(yù)計2018年年底運營。運營后，列車運營時間為05:00到23:00，全日運營18小時。
廈門地鐵2號線將與廈門地鐵1號線、廈門地鐵3號線和廈門BRT進行有效換乘，是構(gòu)建軌道交通線網(wǎng)的主要線路。車輛與廈門地鐵1號線同樣采用B型車6輛編組。
說到以上廈門的《超級工程》建設(shè)中，都少不了廈門精川水泥漿流量計的身影，目前我司聯(lián)手中鐵十八局、中鐵十二局、中鐵隧道集團、中交三航，中國交建集團等國有大型企業(yè)，為其在工程建設(shè)中提供水泥漿流量計，并提供計量服務(wù)，也為廈門《超級工程》的質(zhì)量提供數(shù)據(jù)保障。廈門精川水泥漿流量計深受客戶的喜愛，精川在做好產(chǎn)品的同時，也確保客戶的服務(wù)，免費為客戶現(xiàn)場操作人員培訓(xùn)并指導(dǎo)安裝調(diào)試，為客戶提供售后保障，所以目前廈門在線的隧道工程基本上都是用廈門精川的產(chǎn)品。以下是我司提供的水泥漿流量計現(xiàn)場可實時打印也可電腦查看打印數(shù)據(jù)：
圖：中鐵十八局正在建設(shè)中的（海滄海底隧道工程）
圖：中鐵隧道集團承建（廈門地鐵1號線，廈門地鐵2號線）
圖：中國交建集團承建（蓮岳隧道工程）
圖：現(xiàn)場高壓注漿機，注漿現(xiàn)場
圖：水泥漿流量計配件驗收現(xiàn)場
圖：精川水泥漿流量計使用現(xiàn)場
圖：注漿現(xiàn)場水泥漿流量計顯示打印畫面
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